Z przyczyn losowych nie mogłem wziąć zaplanowanego udziału w rejsie na "Kapitanie Głowackim", szukałem więc jakiegoś ciekawego pływania na dużym jachcie. Wybór padł na "Panoramę", flagową jednostkę wrocławskiego AZS-u. Ta 16-to metrowa konstrukcja typu Rigel udowodniła swą dzielność w wielu rejsach, w tym okrążając glob. Interesująca trasa przewidywała przepłynięcie Szwecji drogą śródlądową, zwaną Kanałem Gota.
Niestety, będąc wczesnym rankiem w świnoujskim Basenie Północnym, jachtu nie zobaczyliśmy. Co gorsza, nie mogliśmy zdobyć żadnych o nim informacji. Jacht przypłynął przed wieczorem, kapitan słowem nie przeprosił za zaistniałą sytuację, nie wyjaśnił również, dlaczego nie powiadomił nas o przewidywanym opóźnieniu. W sumie mieliśmy dobę straty, w międzyczasie wiatr zmienił kierunek na północny i o zdążeniu do Geteborga, na ostatnie możliwe przed zimową przerwą przejście kanału, nie było mowy. Zapadła decyzja o zwiedzaniu portów północno wschodniego Bałtyku
Pierwszy przystanek dla odpoczynku w Ronne, do którego po godzinie wszedł "Zawisza Czarny". Następnie krótki odcinek halsowania po wzburzonym morzu do Christianso, by wreszcie przy zmiennych wiatrach dotrzeć do Visby na Gotlandii, gdzie co prawda byliśmy jedynym jachtem w porcie, bosman miał już przerwę zimową, ale łazienki funkcjonowały. To miasto, ze wspaniałą starówką otoczoną potężnym kamiennym murem z wieloma basztami, jest warte zwiedzania. Trasa na północ, którą popłynęliśmy wzdłuż klifowego brzegu, zawiodła nas do wejścia w cieśninę Farosund, po przejściu której obraliśmy kurs na wschód
Niestety, do Zatoki Ryskiej weszliśmy pod przeciwną 7-kę, co dawało szansę odwiedzenia stolicy Łotwy po 30-tu godzinach halsowania. Wycofaliśmy się więc i popłynęliśmy do Ventspils, portowego miasta, które zrobiło na mnie przyjemne wrażenie. Wiele rzeźb, pomników, fontann, dobrze utrzymanych ulic, parków i skwerów, plaża z wyposażeniem godnym tych florydzkich, honorowe nabrzeże itd. świadczą o estetyzmie Łotyszów. Skromna, ale dobrze wyposażona marina zajmuje fragment basenu rybackiego. Wieczorem przypłynęła "Freya", której załoga gościła u nas do późna, a szantowanie wsparte dwiema gitarami wypadło świetnie.
Wypływamy w dogasającym sztormie. Wchodzący akurat w główki frachtowiec nie docenił dużej, bocznej fali i omal nie został rzucony na falochron. Płyniemy szybko na SW, jachtem idącym w dużym przechyle trochę rzuca, co wachtę kambuzową, czyli mnie i Grześka, przyprawia o mdłości. Na domiar, drugie danie obiadowe miały stanowić racuchy z jabłkami, a do smażenia pozostała tylko deserowa margaryna, kompletnie się do tego nie nadająca. Po każdej porcji trzeba było zeskrobywać z patelni zgorzel grubości pół centymetra, a dym wydobywający się z kambuza przypominał erupcję Wezuwiusza.
Wieczorem zapływamy do Kłajpedy, stajemy obok "Warszawskiej Nike", na którą jesteśmy zaproszeni, ze skutkiem do piątej rano. Samo miasto nie wydało mi się interesujące, a stanowiące miejscową atrakcję oceanarium było nieczynne.
Płyniemy do Polski, pogoda coraz lepsza. W nocy obserwujemy zjawisko "duże halo" wokół księżyca, a następnego dnia na 7 godzin zatrzymuje nas rosyjski patrolowiec, pod pretekstem nie opowiedzenia się przy przepływaniu przez ich wody terytorialne. Do portu w Helu docieramy w nocy, by po odprawie granicznej i krótkiej kolacji wykonać ostatni 2-godzinny skok do Gdyni. Uroczyste "kapitańskie" śniadanko i do roboty - trzeba roztaklować jacht, dla którego był to ostatni rejs w tym roku. W trakcie tej pracy miłe spotkanie z Arkiem, legnickim żeglarzem, który również tego dnia zakończył pływanie.
Po tym rejsie postanowiłem nie pływać już w październiku na Morzu Bałtyckim - jest zimne i często wzburzone , co znakomicie ilustrują zamieszczone w galerii dwa zdjęcia zrobione przez Grześka. Kanał Gota nie wyszedł, i pewnie nigdy go nie zobaczę, za to byłem w osławionym Visby. "Panorama" jest dzielnym i wygodnym jachtem, a kapitana i kolegów, z którymi przez dwa tygodnie żeglowałem, można określić jednoznacznie: wspaniałe towarzystwo.
Przepłynęliśmy w tym rejsie 846 mil w czasie 201 godzin.